-共享单车衰落「共享单车烂尾危机悄然而至时代已经结束了」

共享单车衰落「共享单车烂尾危机悄然而至时代已经结束了」

黄浦区某街道办事处将共享单车集中摆放在制造局路停车场。 汪建君 摄

南京西路街头仅有一辆摩拜单车。 汪建君 摄

2018年,共享单车“至暗时刻”,曾经的两大巨头摩拜单车和ofo,迎来各自命运关口:摩拜单车“卖身”美团;ofo风雨飘摇,陷入各种传闻,并被指押金难退、债台高筑……

共享单车生产第一镇——天津市武清区王庆坨镇,早已从狂欢走向了“凉凉”;而许多城市地铁口曾经拥挤的、如海洋一般的五颜六色的共享单车群,如今也变得稀稀朗朗……

《国际金融报》记者实地走访上海黄浦区、徐汇区、嘉定区等地发现,无论是马路上,还是各地铁口,共享单车的数量少了很多。

“现在共享单车缺乏运维人员,坏车数量很大。另外由于乱停乱放,政府统一清理了很多共享单车。”黄浦区某街道办事处的一名工作人员如是对记者表示。

短短数年时光,共享单车市场仿佛坐了一趟过山车,已面目全非。

ofo的磨难

ofo的磨难仍在。

近日,云南昆明市城市管理综合行政执法局发布的11月份《昆明市共享单车运营管理考核情况通报》显示,ofo已经连续4个月在考核中排名倒数第一,且ofo的管理已处于现场无运维人员、应急无响应、车辆无人管的“三无”状态。基于此,昆明市城市管理综合行政执法局决定从12月起不再对ofo单车进行考核。

与上述情况比起来,ofo面前还有更加急迫的困境——债务。

12月11日,北京铁路运输法院就一起合同纠纷案做出裁定,冻结ofo运营主体东峡大通的银行存款272万元,期限为一年。

这是ofo与供应商的合同纠纷中最新的一起。

《国际金融报》记者据公开资料统计,2018年至今,已有18家企业因运输合同纠纷、房屋租赁纠纷、买卖合同纠纷等原因与ofo对簿公堂,上海凤凰自行车有限公司、德邦物流股份有限公司、百世物流科技(中国)有限公司、深圳市顺丰综合物流服务有限公司等知名企业都在上述行列中。

据了解,在所有合同纠纷中,被欠款额最大的是上海凤凰自行车有限公司,欠款额度达到6815.11万元。

上海凤凰内部人士对《国际金融报》记者表示,和ofo的官司之前开过庭,现在公司与ofo方面仍在协商,但他并不清楚具体进展。该人士隐晦地表示,最近ofo负面消息较多,这对上海凤凰公司收回货款的工作或许不利。

对于与多家供应商的合同纠纷,ofo方面对《国际金融报》记者表示,“还在持续沟通中。”

债务问题引发一系列连锁反应,曾经和ofo供应商合作过的多家上游零配件厂商纷纷对《国际金融报》记者称,现在他们不敢接包括ofo在内的一切共享单车的订单。

天津王庆坨镇的一名零配件厂商负责人董春辉(化名)在接受记者采访时表示:“现在一提及共享单车就脑袋疼,他们欠了大量债务,而供应商拿不到钱,我们这些给供应商提供零配件的厂家就几乎没了活路。”

风波中的ofo前途未卜,在部分业内人士看来,这预示着共享单车市场的多米诺骨牌正被推倒。

2018年3月,小鸣单车正式进入破产程序,成为首个共享单车破产品牌,而在此前三年,小鸣单车历经资本青睐、疯狂扩张、押金难退、员工离职、控制人失联等系列商业大戏;4月份,共享巨头企业摩拜单车放弃独立运营,投身美团怀抱,被业界视为单车市场走向沦陷的开端。

“幸福”小镇

一系列共享单车企业破产“卖身”、裁员跑路,共享单车市场的2018年,可谓寒风刺骨。

王庆坨镇的另一零配件厂的老板杨德胜(化名)在接受《国际金融报》记者采访时感叹,“共享单车那时真的很疯狂。”

“王庆坨镇被誉为共享单车第一镇,有着悠久的自行车生产历史。在王庆坨,到处都是零配件生产厂,包括铝厂、辐条厂、车架厂,还有泥板和车把配件厂等。这些工厂相互合作,彼此依存,形成了一个闭环的自行车制造业生态圈。任何一个配件,在王庆坨镇都能找到。”杨德胜回忆,“随着共享单车的兴起,我们小镇改变了很多。”

2017年春节前后,来自ofo、bluegogo、HelloBike、酷骑等共享单车企业的订单如同雪花一般飞向王庆坨,十几万辆乃至几十万辆的大订单令王庆坨镇上的中小配件厂和组装厂喜不自胜。

“平时一次的订单往往只有几千辆,最多上万辆,而那时比往常多十倍甚至更多。”杨德胜如是回忆。

共享单车最早出现在2014年,2015年开始进入大众视野,2016年则是共享单车的“狂欢”之年,在资本加持和舆论推动下,摩拜、ofo、优拜、永安行、小鸣、小蓝、悟空单车等20多家共享单车企业相继成立并大肆扩张。

市场最火热的时候,五颜六色的共享单车摆满大街小巷,尤其是在一线城市的地铁口,共享单车或整齐或凌乱地簇拥在一起,成为一种新的“城市景观”。

与此相应,资本市场也开启了共享单车的“盛宴”。

《国际金融报》记者梳理发现,仅以摩拜和ofo为例,从2016年到2017年上半年,摩拜单车进行了8轮融资,融资金额超过10亿美元。其中,腾讯资本、红杉资本、高龄资本、启明投资、创新工场、愉悦资本等悉数入场。小黄车从2016年到2017年7月,也开展了7轮融资,融资金额同样超过10亿美元。

杨德胜介绍,那时整个王庆坨镇及其周边地区都处于一片骚动之中,美邦车业签下40万辆订单,扩展了两条生产线;富士达在一个月内订单就达到100万辆,其中有80万辆来自ofo,20万辆来自酷骑及其他单车品牌;飞鸽的四个工厂同时开工,45万辆共享单车出货;而作为这些大品牌产业链上的配套工厂,王庆坨镇一些零配件厂商的生意也水涨船高。

危机悄然而至

共享单车市场热火朝天,资本和企业似乎忘记了风险。

2017年1月11日,ofo发布“2017城市战略”,以“一天一城”的速度在10天内密集进入11座城市,加上之前开通的城市,ofo在当月已覆盖全国33座主要城市。

其后,ofo动作更迅疾。2017年3月、4月,ofo相继完成了两轮融资,日订单量突破千万,同时进入新加坡市场,5月3日,ofo宣布进入第100座城市。

从1月11日起,短短112天,ofo就打开了67座城市的大门。

摩拜单车同样不遑多让。

2017年1月和2月,摩拜单车完成了累计数亿美元融资;3月,摩拜单车进入新加坡市场,开启海外运营,并宣称要在2017年覆盖全球100多个城市。

另一边,王庆坨镇也同样疯狂。

杨德胜对记者表示,“当时一辆共享单车的利润能达到五十多元,这是前所未有的高利润,许多人都疯狂投入其中。”

之所以称之为“疯狂”,在于共享单车的结款方式。

据了解,一般共享单车企业都是先付30%押金,发货后工厂才能拿回剩余70%的款项,尾款存在不能及时到账的风险。

“对小企业而言,这就是一场豪赌。”杨德胜回忆道,“那时有人停掉原先所有的生产线,重新购买了设备、租用厂房、扩招工人,一下投资几百万专门做共享单车,而这个数字可能是这个厂子一到两年的全额收入。”

国家信息中心分享经济研究中心数据显示,到2017年7月,国内共享单车累计投放量约1600万辆。

然而,在共享单车疯狂的同时,行业危机也悄然而至。

2017年6月份,悟空单车、3Vbike、町町单车等中小共享单车企业或停运或倒闭的消息相继传开,与此同时,规范的监管也不期而至:自2017年8月开始,上海、北京、广州、杭州、南京等众多一二线城市宣布“禁投令”,共享单车市场开始遭遇规范管理。

“时代已结束”?

跑路舆论频传、禁投政策连发,到2017年下半年,共享单车市场开始进入调整期。与此同时,投资方和消费者的担忧和不满也在加剧。

2017年下半年,ofo和摩拜合并的消息频繁出现,投资人也频频发声,希望推动两家头部企业合并。

然而,两虎之争,背后牵涉的利益太过复杂。一边是阿里、腾讯、滴滴、美团等互联网巨头之争;一边有红杉资本、金沙江创投、经纬中国、高瓴资本等国内顶尖资本公司参战。共享单车对垒的两军背后,是中国资本巨头和实业巨头的“恩怨情仇”。

而共享单车创始团队和资本方的矛盾也在这样的过程中公开并激化。

2017年底,滴滴派驻ofo的数名高管集体出走,标志着双方正式走向决裂。随后,滴滴托管了小蓝单车并上线自有品牌“青桔单车”。ofo愈发走近阿里,滴滴与ofo则走到了对立面。

摩拜在资本的裹挟下趔趄前行,先ofo一步迎来了自己的归宿:2018年4月3日,美团以27亿美元的作价收购摩拜。此外,美团承担摩拜债务,管理团队留任。摩拜正式成为美团旗下子公司。

行至2018年,ofo风波不断。

2018年上半年屡次传闻滴滴将收购ofo,但每一次都以ofo的辟谣声明告终。到下半年,ofo在押金难退、多地办公室关门、商业化难行、员工离职等一系列消息中“负隅顽抗”。

对于共享单车,消费者也有了不一样的态度。

《国际金融报》记者对共享单车的消费者现状进行街头随机调查,“押金难退和单车减少”是被提及最多的两个问题。

上海市民李女士向记者说,今年10月1日,她参与了ofo推出的1元优惠月卡活动。后来,她发现所住地区ofo的车辆很少,而且大多数是故障车。一个月过后,她决定不再使用ofo小黄车,于是申请了退押金。

然而,ofo约定的15个工作日到款期后,李女士的押金并没有退回。随后李女士致电ofo客服,却一直无人接听。李女士称,她已经连续打了一百多个电话,至今未收回押金。

中国消费者协会此前发布的数据报告显示,共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势,其中共享单车投诉问题最多的就是“退押金难”,占比高达71.8%。

《国际金融报》记者实地走访发现,上海许多地区的共享单车数量骤降,原先成片堆放的景象再也不见,许多街头、地铁口都只零散停放着几辆单车。而单车品牌也急剧减少,几乎只有摩拜、ofo和哈罗单车,在某些街角可以看到享骑单车和赳赳单车。

在上海市中山南一路附近,一名交警对《国际金融报》记者表示,一个多月前,大量单车被集体拖运到制造局路停车场。“很多毁坏车辆无人维修,车子停放无人管理,所以全部放到停车场”。

黄浦区某街道办事处的一名工作人员称:“以前这一带还有专门的单车维护人员,每天摆摆车子,查看是否有毁坏车辆,但是这半年来,就再也没有运维人员了。”

杨德胜对《国际金融报》记者表示,“共享单车的时代已经结束了,我们这里基本没有厂商再接共享单车的单子,也不愿意和他们继续打交道。”

那一缕希望

历经多轮洗牌,目前单车市场的主要角逐者是摩拜、ofo与哈罗单车。

一位业内人士对《国际金融报》记者表示,共享单车是刚需,其商业模式是有价值的、可以盈利的。2018年,资本趋向冷静,共享单车企业想要继续存活发展,不得不自力更生。

2018年5月底,ofo的B2B事业部对外宣称,该事业部主打的业务包括车身广告、品牌广告、效果广告、绿卡。如今,ofo公司内部人士向记者表示,目前公司的B2B业务还是以之前对外公开的商业化项目为主。

摩拜的商业化探索与ofo类似,主要以开屏、banner、线下品牌营销为主。

而低调前行、后来居上的哈啰出行走的是另外一条路,将盈利更多押注在整个出行生态上。

有业内人士认为,ofo和摩拜的境遇证明,依靠骑行收入和目前的商业化探索无法获取长期稳定的现金流,无法支撑企业独立发展。

易观汽车出行行业分析师孙乃悦在接受《国际金融报》记者采访时表示,共享单车企业自身的流量只是千万量级,线上广告很难卖高价,ofo当下还面临着较高的车辆损坏率和月活跃用户数不断下滑的境遇。

对于2019年共享单车行业的发展,孙乃悦认为,现在共享单车行业的数据还没有被充分地挖掘和利用,因为这几家企业还在面临生存问题,但行业未来会越来越成熟。在哈罗背靠阿里,摩拜背靠美团等的情况下,行业数据会逐渐被深入挖掘和利用。

-凯路仕烈风车队欠薪车手发声维权

凯路仕烈风车队欠薪车手发声维权

8月9日晚,自行车圈子掀起了一阵波浪,凯路仕烈风车队的两名队员封宽杰和朱梵心在各自社交账号公开了凯路仕烈风欠薪以及不履行承诺的情况。以下为封宽杰和朱梵心发布的原文。

封宽杰:

好坏总算有了个结果,相信了8个月 期待了8个月,凯路仕烈风因无法发放车手薪资费用长达8个月,且一直没有解决方案及说法,我们将通过法律维护自己权益,仲裁之后的比赛将不再代表凯路仕烈风。这八个月的心酸历程 捋一捋我慢慢给你们说。

朱梵心:

公开声明:2018年8月09日本人朱梵心不再代表广州凯路仕自行车运动时尚产业股份有限公司(凯路仕烈风车队)参与自行车赛事,因广州凯路仕自行车运动时尚产业股份有限公司积欠6月7月份的工资以及3月份到7月份的差旅报销费用,而无法参与自行车赛事活动。

声明人:朱梵心

2018年8月9日

随后我们联系到了车队负责人Terry,Terry表示在谈新投资,但没那么快进,现有资金主要解决生产问题,车队他努力了,但依然出现了这样的情况,今年对他们来说会比较辛苦,车队出现这样的情况实在是令他感到遗憾。不过他也理解车手们公开发表声明维权的做法。

凯路仕烈风车队自成立以来就在业余赛场上大放异彩,山地车队的封宽杰在山地车赛场几乎所向披靡,而公路车队的夏威、朱梵心、黄暖堂、曾庆龙、侍宗康等人更是斩获了无数的胜利。此次出现这样的情况令人深思,这些车手不再代表凯路仕烈风车队之后将恢复自由身,未来业余自行车坛也可能出现一次洗牌和重组。

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广州凯路仕自行车运动时尚产业股份有限公司。烈风自行车有限公司(TropixBike)是国际知名自行车企业广州凯路仕自行车运动时尚产业股份有限公司旗下的子品牌。Tropix(烈风),中文名称意为“勇猛迅烈的劲风”,由意大利顶尖设计团队打造,旨在为热爱骑行的单车爱好者带来一种速度和力量相互碰撞,达到车与人相互衬托,人车合一的巅峰境界。

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目前在广州市面占有率还是挺高!
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-英超B席替补造点阿圭罗罚中曼城10西汉姆联7连胜

英超B席替补造点阿圭罗罚中曼城10西汉姆联7连胜

直播吧2月28日讯 北京时间2月28日凌晨4点整,2018-19赛季英超第28轮,曼城主战西汉姆联。上半场,节奏飞快;阿圭罗中柱;奥邦那禁区内疑似手球;蓝月亮完全压制,铁锤帮半场0打门。下半场,B席替补造点,阿圭罗点射罚进;铁锤门将法比安斯基表现抢眼。最终,曼城1-0西汉姆联。本场战罢,曼城68分第2;西汉姆联36分第10。

先谈曼城,65分少头名利物浦1分排名第2,进74失20,火力第1防守第2;现6战全胜 周一联赛杯夺魁卫冕,状态凶猛、士气正盛。再看西汉姆联,36分第9,入35失40,火力11防守13,现3战不败1胜2平状态尚可。铁锤此前6战蓝月全败,曼城功勋旧帅佩工能否率队打破尴尬,拭目以待。首发:曼城,德布劳内、阿圭罗、萨内出战;西汉姆联,安德森、卡罗尔、纳斯里登场。

主裁S-阿特韦尔哨响,开踢!第2分钟,丁丁弧顶外围中路突施远射,稍偏左立柱。↓

第3分钟,曼城禁区左下挑传门前右侧,马赫雷斯抢点推射打高。↓

第5分钟,曼城前场连续配合,丁丁右路肋部横扫门前,席尔瓦、阿圭罗双鬼拍门,推射中柱。↓

第6分钟,席尔瓦右侧肋部横推,点球点丁丁打高。第12分钟,丁丁弧顶外写意分球左侧,席尔瓦肋部回做中路,京多安大禁区线上迎球打门,高了。第22分钟,曼城右侧角球开出,门将法比安斯基飞身单拳击出,达尼洛弧顶得球暴射,飞了。第24分钟,弧顶处京多安推传禁区内右侧,马赫雷斯过人打门,边裁举旗,越位在先。第26分钟,马赫雷斯左侧肋部横扫,阿圭罗推射疑似击中奥邦纳肘部,裁判给了角球。↓

第27分钟,丁丁左路斜45°送禁区,阿圭罗头球高出。第30分钟,丁丁前场斜塞右路,马赫雷斯领球突入禁区,抹过后卫本-约翰逊左腿怒抽,太正了,门将法比安斯基稳稳抱住。第32分钟,曼城右侧角球开门前,奥塔门迪敲射稍偏右柱。↓

第41分钟,曼城打快反,萨内上演百米单骑,前场分球右路马赫雷斯,连续虚晃给回弧顶,丁丁再倒左侧,席尔瓦起球门前飞了。第42分钟,弗雷德里克斯在刚刚萨内长途奔袭时于背后放铲,动作危险,黄牌!

半场战罢,曼城暂0-0西汉姆联。

数据如下↓

换边再来,跑起! 第50分钟,铁锤反击,兰奇尼左路杀入曼城腹地,于4名后卫包夹下扫传右侧瞬间击穿曼城整条防线,卡罗尔机警前插滑铲躺射,门将埃德森回身补位,虽重心已失,仍奋力双掌挡出。↓

第55分钟,曼城换人,斯特林顶替马赫雷斯出战。第57分钟,曼城再换,B席取代萨内登场。第58分钟,曼城获点!B席禁区内左下被安德森放倒,主裁S-阿特韦尔果断判点!↓

第59分钟,曼城点中!阿圭罗立于球前,观察对手,拔腿助跑,变换节奏,骗过门将,打右下入网。曼城1-0西汉姆联!↓

第62分钟,丁丁禁区右下挑传门前,远端斯特林包抄到位,后卫弗雷德里克斯人高腿长,先出一脚挡出底线。第63分钟,西汉姆换人!阿根廷老将萨巴莱塔上阵撤下本-约翰逊,曼城球迷纷纷起立为其鼓掌。第64分钟,斯特林禁区内左侧爆射门将倒地挡出,席尔瓦再补又被封出。↓

第65分钟,斯特林左路得球内切,弧顶处兜射远端,门将法比安斯基疾飞左扑将球拦下。第70分钟,B席右侧底线处倒三角回做,达尼洛迎球扫射,法比安斯基再次拿住。第77分钟,曼城后场长传右路,B席肋部横推,斯特林低射稍偏。↓

第82分钟,德布劳内弧顶来一脚,力量不够,法比安斯基倒地摘到。第87分钟,奥比昂背后推到丁丁战术犯规,黄牌!

全场战罢。最终,曼城1-0西汉姆联。

数据如下↓

双方比赛阵容:

曼城首发:31-埃德森、3-达尼洛、4-孔帕尼、30-奥塔门迪、35-津琴科、8-京多安、17-德布劳内、21-大卫-席尔瓦、19-萨内(57’20-B席)、26-马赫雷斯(55’7-斯特林)、10-阿圭罗(84’ 47-福登)

曼城替补:49-穆里奇、2-沃克、22-门迪、34-桑德勒、

西汉姆首发:1-法比安斯基、21-奥邦纳、23-迪奥普、24-弗雷德里克斯、53-本-约翰逊(62’5-萨巴莱塔)、8-安德森(75’45-迪亚加纳)、14-奥比昂、18-纳斯里(46’10-兰奇尼)、30-安东尼奥、41-里斯、9-卡罗尔

西汉姆替补:13-阿德里安、、11-斯诺德格拉斯、16-诺布尔、17-埃尔南德斯

(大鸥)

昨天曼城对西汉姆联的比赛结果

北京时间4月19日20:30(英国当地时间13:30),2014/15赛季英格兰足球超级联赛第33轮一场焦点战在伊蒂哈德球场展开角逐,曼城主场2比0取胜西汉姆,科林斯自摆乌龙,阿圭罗进球领衔射手榜。席尔瓦颈部受伤被抬出。曼城终结连败后取得联赛主场4连胜,仍居第四。
曼城开场后逐渐占据上风,席尔瓦禁区前劲射偏出,阿圭罗禁区右肋12码处抽射正入阿德里安下怀。科拉罗夫25码处任意球擦右侧立柱偏出。阿圭罗角球混战中禁区边缘抽射打飞。曼城第18分钟取得领先,纳瓦斯右路传中缺乏威胁,无人紧逼下的科林斯解围失误令皮球偏转吊过阿德里安,皮球击中横梁下沿入网。曼城首开纪录后的近86个联赛主场取得79胜7平保持不败。
纳瓦斯右路传中,席尔瓦小禁区前的射门被科林斯及时封堵。德米凯利斯后场被瓦伦西亚铲断,但卡尔顿-科尔禁区左侧的射门被出击的乔-哈特挡出。而瓦伦西亚的远射又正入乔-哈特下怀。曼城第36分钟扩大比分,亚亚-图雷中场铲断,阿圭罗突破科林斯后同纳瓦斯踢墙配合,阿根廷人最后在10码处铲射破门,2-0。这是他本赛季第26粒入球,其中联赛打入20球领跑射手榜。
第49分钟,亚亚-图雷直传,兰帕德巧妙漏过,阿圭罗小禁区左上角的射门被詹金森漂亮铲出。曼城持续围攻,阿圭罗和科拉罗夫在禁区内的射门相继偏出。西汉姆的反击缺乏效率,无法给主队带来足够威胁。第66分钟,库亚特拼抢中肘击到席尔瓦脸上被罚黄牌,席尔瓦颊骨受伤倒地,医护人员耗费大量时间将其固定后用担架抬出,库亚特也上前道歉,主场球迷对席尔瓦抱以掌声,纳斯里替补出场。
亚亚-图雷和唐宁在禁区边缘的射门均被封堵。纳瓦斯传球,亚亚-图雷禁区右侧射门偏出。曼城防线出现松动,瓦伦西亚切入禁区左侧的小角度射门滑门偏出远角。费尔南迪尼奥换下兰帕德。第89分钟,纳瓦斯回传失误,诺兰禁区左侧的单刀射门被乔-哈特神勇挡出,瓦伦西亚禁区右侧劲射也被乔-哈特用腿挡出。阿圭罗被哲科换下。伤停补时长达9分钟。
  
曼城出场阵容(4-4-2):1-乔-哈特;5-萨巴莱塔,20-曼加拉,26-德米凯利斯,11-科拉罗夫;6-费尔南多,18-兰帕德(88,25-费尔南迪尼奥);15-纳瓦斯,42-亚亚-图雷,21-席尔瓦(75,8-纳斯里);16-阿圭罗(91,10-哲科)
  
西汉姆出场阵容(4-3-1-2):13-阿德里安;18-詹金森,19-科林斯,2-里德,3-克雷斯维尔;8-库亚特,30-亚历山大-宋(66,7-贾维斯),16-诺布尔;11-唐宁;24-卡尔顿-科尔(66,4-诺兰),31-瓦伦西亚

2016-17英超第三轮的曼城VS西汉姆联比赛都是怎么买的,有经验的彩友给推荐一下

我觉得买曼城胜好,个人比较看好曼城的实力,我看的是卓易cp,上面的分析相当详细,数据也比较准确

-2019环法名单卡文迪什落选曼岛飞弹传奇就此终结全

2019环法名单卡文迪什落选曼岛飞弹传奇就此终结全

第106届环法自行车赛将于7月6日在比利时布鲁塞尔发车,以此来庆祝环法五冠王艾迪·莫克斯获得环法总冠军五十周年,于7月28日在巴黎闭幕。参赛的车队除了18支世巡车队外,还有四支外卡车队:旺蒂车队、科菲迪斯车队、直接能源车队和阿凯阿车队。

2019年的环法路线包括30个不同类型的爬坡,5个山顶终点和以及只有54公里的计时赛。其中5个山顶的海拔高度超过2000米,被称为有史以来“最高的”一届环法,这也吸引来一众总成绩车手竞相角逐,包括托马斯、金塔纳、福格尔桑、巴代等。而绿衫争夺也异常激烈,除了六获冲刺王的萨甘外,维维亚尼、尤安、赫鲁内维亨等顶级冲刺手也将短兵相接。

以下是环法各支车队参赛车手名单,持续更新中。

Team Dimension Data /岱凯车队

爱德华-博阿松-哈根

斯蒂芬.卡明斯

雷纳特-延斯-范伦斯堡

米凯尔-瓦尔格伦

罗曼-克罗伊齐格

贾科莫-尼佐洛

本杰明-金

拉斯-伊廷-巴克

小编点评:卡文迪什落选!岱凯车队挣扎到最后PO出的环法名单中,并没有明星车手卡文迪什的名字,令卡胖本人及他的车迷大为震惊,而车队也没对此有任何回应。这将是卡文迪什自2007年以来首次错过环法,他目前已累积30个环法单站,距离车王莫克斯的纪录(34胜)一步之遥,而此次无缘环法,或使他再没机会达成这个纪录。

车队派出尼佐洛顶替卡文迪什,这是尼佐洛的首次环法行,他从未赢过大环赛单站,但在2016年拿过环意冲刺王紫衫。岱凯的另一大赛段有利竞争者是哈根,伺机争取赛段,瓦尔格伦也将在丘陵赛段有所表现。

EF Education First Pro Cycling Team /英孚教育车队

里戈韦托-乌兰

阿尔伯托-贝蒂奥尔

西蒙-克拉克

塔内尔-坎戈特

塞巴斯蒂安-朗赫菲尔德

托马斯-斯库利

特杰-范加德伦

迈克尔-伍兹

小编点评:乌兰再背负GC任务出征环法,范加德伦和伍兹以超极副将的身份在山地赛段辅助乌兰。同时范加德伦将瞄准两个计时赛段,而伍兹将争取山地赛段,今年在环弗兰德斯大放异彩的贝蒂奥尔在辅助乌兰同时也将伺机夺单站。

乌兰在2017年拿下环法总成绩第二,但去年的环法表现不佳提前退赛,且他今年因伤情比赛时间少,状态成疑,范加德伦和伍兹另一层面来说是乌兰的候补。伍兹曾于2017年环西拿过总成绩第七,而范加德伦两次环法总成绩第五加上今年环加洲优异的表现,他们或在乌兰失利时顶上。

Movistar Team/移动之星车队

奈洛-金塔纳

米克尔.兰达

亚历杭德罗-巴尔韦德

马克-索莱尔

伊马诺尔-埃尔维蒂

卡洛斯-贝罗纳

内尔森-奥利维拉

安德烈-阿马多

小编点评:移动之星对三主将有着谜之执念……又是金塔纳 兰达 巴尔韦德组合。这一组合去年环法可能说是大败,成绩最好的兰达第七,次之的金塔纳第十,巴尔韦德则获第十四。而如今这三主将和车队的关系也可以说相当微妙,金塔纳传言要加盟阿凯阿,兰达则或转会巴林美利达,巴尔韦德是续约了,但他今年也没逃过“彩虹衫魔咒”,且2021年他也要退役了……如预期中一样,环意总冠军卡拉帕斯没来,但同兰达一样参加了环意的阿马多来了。好了今年的副将又要乱套,不知道保谁了。

Bahrain Merida Pro Cycling Team /巴林美利达车队

达米亚诺-卡鲁索

索尼-科尔布雷利

伊万-加西亚-科尔蒂纳

罗恩-丹尼斯

马泰-莫霍里奇

文琴佐-尼巴利

迪兰-特恩斯

扬-特拉特尼克

小编点评:尼巴利任主将,以GC榜为首要目标,他的副将阵容强大,无论是具备冲刺能力的科尔布雷利和科尔蒂纳,还是在环瑞士表现出色的丹尼斯。特恩斯和莫霍里奇则在辅助尼巴利的同时放眼赛段冠军,丹尼斯也对ITT赛段信心十足。尼巴利在今年5月的环意中,拿下总成绩榜第二,传言称他将于明年转会至崔克车队,此次环法他能敌得过天空的强势阵容吗?小编感觉有点悬,毕竟体力消耗没那么快恢复。

AG2R la Mondiale/AG2R车队

罗曼-巴代

奥利弗-纳森

托尼-加洛潘

米凯尔.舍雷尔

亚历克西-维耶尔莫

马蒂亚斯-弗兰克

亚历克西-古雅尔

伯努瓦-科内弗鲁瓦

小编点评:不出所料,巴代再次领衔AG2R环法阵容,他在去年的环法中获总成绩第六,而在2017年环法他站上了总成绩领奖台。车队此次为他准备的副将,弗兰克、维耶尔莫和加洛潘辅助爬坡赛段,纳森和古雅尔则负责平路赛段,特别是纳森他将在丘陵赛段发挥重要作用。而去年的环法白衫获得者拉图尔因为状态不佳,没能加入车队环法名单。

CCC Team/CCC车队

格雷格-范阿韦马特

帕特里克-贝文

亚历山德罗-德马尔基

西蒙-格施克

塞尔日-保维尔斯

乔伊-罗斯科普夫

迈克尔-沙尔

卢卡斯-维斯尼奥夫斯基

小编点评:没有GC主将,也没有纯平路冲刺手,车队志在赛段冠军。车队围绕范阿韦马特为核心,他的职业生涯中曾两夺环法单站,在去年的环法中他还穿了8个赛段的黄衫,今年的好几个丘陵赛段都很适合他。其它车手方面,格施克曾拿过单站,贝文和沙尔都曾代表BMC车队拿过TTT的冠军,德马尔基有三个环西单站的成绩在手,车队将根据不同情况安排策略争取赛段。

Cofidis, Solutions Crédits / 科菲迪斯车队

赫苏斯-埃拉达

纳特奈尔.贝尔哈内

尼古拉-埃代

克里斯托夫-拉波特

安东尼-佩雷斯

皮埃尔-卢克-佩里雄

斯特凡纳-罗塞托

朱利安-西蒙

小编点评:队内明星车手布阿尼连续第二年被排除车队环法名单,理由应当就是状态不佳吧,毕竟他2019赛季迄今仍未能赢得一场比赛。拉波特将任车队冲刺主将,去年环法他拿下一个赛段第二,且今年状态还不错,而埃拉达则将瞄准山地赛段的胜利。

自1997年成立以来,科菲迪斯每年都参加环法,却仅2008年拿过一个赛段,据传车队将于明年升级为世巡车队。

Direct Energie /直接能源车队

利利安-卡尔梅让

尼基-特普斯特拉

安东尼-蒂尔吉

罗曼.西卡尔

雷音-塔拉麦

保罗-乌塞兰

法比安-格雷利耶

尼科洛-博尼法齐奥

小编点评:特普斯特拉领衔,直接能源目标单站。这是现龄35岁的特普斯特拉第八次参赛环法,他曾拿下巴黎鲁贝赛冠军、2018年环弗兰德斯赛 等一系列古典赛的冠军,但他还从未在大环赛上赢过单站。车队的另一大单站法宝是意大利冲刺手博尼法齐奥,这是他的环法首征,他在今年的小赛事环邦戈热带雨林赛中,拿下GC冠军并斩下三个单站。与科菲迪斯一样,传闻车队明年将升级为世巡车队。

Arkéa Samsic 阿凯阿-桑西克车队

安德烈-格莱佩尔

瓦朗-巴吉尔

马克西姆.布埃

安东尼-德拉普拉斯

埃利-热斯贝尔

凯文-勒达努瓦

阿玛埃勒-穆安纳尔

弗洛里安-瓦雄

小编点评:新晋法国国家冠军巴吉尔和“大猩猩”格莱佩尔领衔。现年27岁的巴吉尔,2017年拿下两个环法单站并收获圆点衫,而转会至阿凯阿后,去年整年没有成绩。而就在在刚结束的法国国家锦标赛公路大组赛中,巴吉尔力压群雄夺得冠军,为本人实力正名。

格莱佩尔职业生涯共获11个环法单站,其中包括2016年香街冲刺夺冠,今年他的目标是再一次站上赛段领奖台。

Team Ineos/英力士车队

杰兰特-托马斯

埃甘-阿雷-贝纳尔

霍纳桑-卡斯特罗维霍

米哈乌-科维亚特科夫斯基

詹尼-莫斯孔

沃特-普尔斯

卢克-罗

迪兰-范巴勒

小编点评:卫冕冠军托马斯和贝纳尔以双主将身份出征,车队的目标就是第七个环法总冠军。弗鲁姆在环多菲内摔车出局后,原本托马斯是理所当然的主将,他却在环瑞士遭遇摔车退赛,随后贝纳尔顶替上位,拿下环瑞士总冠军。考虑到两人的状态,车队上双重保险也可以理解。

其余车手方面,卡斯特罗维霍、科维亚特科夫斯基、莫斯孔、卢克-罗和普尔斯都是去年托马斯夺冠的幕后功臣,今年还加上范巴勒,这是一支计时能力、爬坡能力皆超强的团队。

Bora-Hansgrohe /博拉-汉斯格雅车队

埃马努埃尔-布赫曼

帕特里克-康拉德

彼得-萨甘

丹尼尔-奥斯

格雷戈尔-米尔贝格

卢卡斯-珀斯特尔伯格

马库斯-布格哈特

马克西米利安-沙赫曼

小编点评:萨甘将向第七件环法绿衫发动进击!这位29岁的斯洛伐克冲刺名将,职业生涯中已经拿下11个环法赛段,再拿一件绿衫,他就能超过前辈埃里克-扎贝尔,创下新纪录,他的副将包括:奥斯、博斯特尔贝格和布格哈特。布赫曼担任GC主将,他在环多菲内赛中夺得总成绩榜第三,车队为他配套的副将包括康拉德、米尔贝格和沙赫曼。

Trek-Segafredo/崔克-世家兰铎车队

里奇-波特

鲍克-莫莱马

朱利安-贝纳

朱利奥-奇科内

库恩-德科特

法比奥-费利内

汤姆斯-斯库金斯

雅斯佩尔-斯泰芬

小编点评:崔克车队此次环法阵容完全围绕里奇-波特打造,目标锁定总成绩领奖台。正如预期的那样,车队专注于GC线,德根科尔布落选。崔克这次几乎为波特配备上车队最好的资源:爬坡坡副将有莫莱玛、奇科内、斯库金斯、费利内和贝纳,平路副将则有德科特和斯泰芬。希望波特这次能避过“第九赛段魔咒”,给车队交出满意成绩单。

Mitchelton-Scott /米切尔顿-Scott车队

亚当-耶茨

西蒙-耶茨

卢克-德布里奇

杰克-黑格

迈克尔-赫伯恩

克里斯托弗-尤尔-延森

达里尔-英庇

马泰奥-特伦汀

小编点评:耶茨兄弟携手作战!车队的第一目标是总成绩榜,第二目标是单站。亚当-耶茨承包车队的GC任务,而西蒙·耶茨则任重要爬坡副将。亚当-耶茨在2016年环法仅离总成绩领奖台一步之遥,去年环法他以总成绩为目标出征却没出成绩,今年他在环多菲内因病退赛,但据车队消息是已全愈。

在环多菲内期间表现出色的黑格将上演环法首秀,他与西蒙·耶茨将在中等山地赛段辅助亚当-耶茨。亚当-耶茨的副将还有延森、英庇、德布里奇和赫伯恩,而特伦汀角色比较自由,他可能瞄准某些赛段的单站冠军,或小集团冲刺或突围来实现。

Team Sunweb/太阳网车队

威尔科-克尔德曼

迈克尔-马修斯

索伦-克拉格-安德森

尼基亚斯-阿恩特

塞斯-博尔

查德-哈加

伦纳德-凯姆纳

尼古拉斯-罗奇

小编点评:迪穆兰缺席后,车队目标转向单站,马修斯任冲刺主将,阿恩特作他的带冲手,拿下环意ITT单站的哈加则将为两个计时赛段增添筹码。克尔德曼任GC主将,他曾在2017年环西夺得总排第四,但今年受伤病困扰,状态不佳,车队为他制定的任务更多地放在单站上,他将与罗奇和安德森伺机争取高山赛段的胜利。

Team Katusha-Alpecin/喀秋莎-欧倍青车队

伊努尔-萨卡林

亚历克斯-多塞特

延斯-德布斯赫雷

若热-贡萨尔维斯

马可-哈勒

尼尔斯-波利特

马德斯-维尔茨-施密特

里克-扎贝尔

小编点评:萨卡林领衔喀秋莎-欧倍青车队,这位29岁的俄罗斯车手在2018年环法中拿下GC第九,并于2016年拿下一个环法单站。他在5月的环意中拿下第13赛段冠军,总成绩位列第十。萨卡林没有副将,这也不难看出,车队对他的指令大约会更偏向拿高山赛段。其余车手方面,波利特也是潜在赛段冠军争夺者,刚夺得英国ITT冠军的贡萨尔维斯应会注重突围,而在没有基特尔的情况下,德布斯赫雷和扎贝尔则瞄准平路赛段成绩。有意思的是,车队八名车手有七个不同的国籍。

UAE-TeamEmirates /阿联酋航空车队

法比奥-阿鲁

斯文-埃里克-比斯特罗姆

鲁伊-科斯塔

塞尔吉奥-路易斯-埃纳奥

亚历山大-克里斯托弗

维加德-伦根

丹·马丁

雅斯佩尔-菲利普森

小编点评:总成绩方面,丹·马丁出任主将,他在之前三届环法中总成绩都挤进前十,去年还拿下一个赛段。而冲刺line方面,加维里亚缺席,克里斯托弗作主将,车队为他配的副将包括年轻小将菲利普森、比斯特罗姆和伦根。同时,车队还派出了阿鲁,此次他并没有总成绩方面的压力,或将作为丹·马丁的副将,再有可能的话就是追求赛段冠军。

Astana Pro Team /阿斯塔纳车队

路易斯-莱昂-桑切斯

佩略-毕尔巴鄂

戈尔卡-伊萨吉雷

雅各布-富格尔桑

阿列克谢-卢岑科

马格努斯-科特

奥马尔-弗赖莱

雨果-乌尔

小编点评:福格尔桑领衔,阿斯塔纳率最强阵线来袭!车队为福格尔桑配备的副将中,仅乌尔和毕尔巴鄂首征环法,但他们的实力可不容小觑,毕尔巴鄂才刚在环意拿下两个单站。其它副将中有近年来大放异彩的卢岑科以及刚夺环瑞士单站的桑切斯,伊萨吉雷爬坡实力自不用说,科特和弗赖莱都拿过环法赛段。

尽管福格尔桑在环法中最好的排名是2013年的GC第7名,但他在2019年的一系列成绩,特别是环多菲内的总冠军,让他成为本届环法的夺冠大热门。

Deceuninck – Quick Step/ 快步车队

朱利安-阿拉菲利普

卡斯珀-阿斯格林

德里斯-德费宁斯

恩里克-马斯

伊夫-兰帕特

米凯尔-莫尔科夫

阿列尔-马克西米利亚诺-里切泽

埃利亚-维维亚尼

小编点评:快步将宝押在了阿拉菲利普和维维亚尼身上,目标分别是爬坡王及赛段冠军。维维亚尼的带冲手包括兰帕特、莫尔科夫、里切泽和阿斯格林,虽然亚尼在本届环意的表现不尽如人意,但他在接下来的环瑞士中砍下了两个单站,车队给他的目标是单站,如果能拿绿衫就更好了。而阿拉菲利普则将争夺爬坡王圆点衫,他在去年环法拿下两个单站并最终穿上圆点衫,本赛季表现也超级突出:米兰圣雷莫冠军、白路赛冠军和瓦隆之剑赛冠军。马斯则任GC车手,力争总成绩方面的表现。值得一提的是,今年的巴黎-鲁贝冠军吉尔伯特没有入选车队环法名单。

Groupama-FDJ /安盟-FDJ车队

蒂博-皮诺

威廉-博内

安东尼-鲁

塞巴斯蒂安-赖兴巴赫

鲁迪-莫拉尔

大卫-戈迪

斯特凡-金

马蒂厄-拉达纽

小编点评:安盟-FDJ以皮诺为核心组建出一个环法阵容,车队希望他在高山赛段有所表现,水到渠成争夺GC榜排名。皮诺今年战绩还不错,获得the Tour de l\’Ain和Tour Cycliste International du Haut Var两个欧巡赛总冠军。

而皮诺此次副将阵容也颇为强大,环罗曼蒂克白衫拥用者戈迪,在辅佐皮诺的同时,还将争取赛段,而计时能力强大的斯特凡-金,将在TTT中助车队一臂之力。

Wanty – Groupe Gobert / 旺蒂车队

艾梅-德亨特

奥德-克里斯蒂安-埃金

纪尧姆-马丁

克山德罗-默里斯

安德烈亚-帕斯夸隆

弗雷德里克-巴卡尔特

凯文-范梅尔森

约安-奥弗雷多

小编点评:车队的环法阵容仍是围绕着纪尧姆·马丁组建的,马丁在去年环法中排在代表最佳年轻车手的白衫榜第三,总成绩榜第21名,今年他的目标是更进一步,争取进入GC前20。车队为马丁配备的平路副将包括范梅尔森,山地副将为默里斯 。除了总成绩榜的目标外,车队还欲追求单站,其中帕斯夸隆在平路赛段最有戏,他在去年的环法中六次冲刺进前十名,在绿衫榜中排名第七。

值得注意的是旺蒂车队骑行服赞助商是车友们熟悉的国内骑行装备领导品牌森地客,今年也是品牌第二年征战国际最顶级大环赛场。

Lotto Soudal/比利时乐透车队

托马斯-德亨特

蒂什-贝诺特

罗杰-克鲁格

马克西姆-蒙福

凯莱布-尤安

蒂姆-韦伦斯

雅斯帕-德贝斯特

延斯-柯克莱勒

小编点评:尤安领衔本届环法比利时乐透阵容,车队无意GC争夺,旨在赛段冠军。尤安自今年转会至比利时乐透以来,已经砍下6个赛段冠军,其中包含两个环意单站。这也是尤安的环法首征,车队为他配备的左膀右臂包括德贝斯特和克鲁格。车队拿赛段的法宝不只尤安,其它几名车手也不容忽视:贝诺特在环瑞士中拿下总成绩第四,车队此番给他的任务却不重在GC榜,而是高山赛段单站;韦伦斯状态也不错,而“突围行家”德亨特也将伺机夺取单站。

Team Jumbo-Visma/珍宝车队

迪兰-赫鲁内维亨

斯蒂文-克吕伊斯维克

迈克-特尼森

阿蒙-格伦达尔-延森

托尼-马丁

沃特-范阿尔特

乔治-本内特

劳伦斯-德普卢斯

小编点评:作为最先推出环法阵容的车队,珍宝在车手安排上亮点不少。虽然在本届环意大出风头的罗格利奇没在名单中,但车队派出了赫鲁内维亨和克吕伊斯维克 ,同时CX-公路两栖明星车手范阿尔特将首次征战大环赛场。

继去年收获总成绩第五后,克吕伊斯维克将以GC主将的身份作战,他的爬坡副将包括本内特和德普卢斯。赫鲁内维亨则是不二的平路冲刺主将,他现在已经有3个环法单站在手,本赛季赫鲁内维亨已收获8个赛段冠军,他将是绿衫的有力竞争者。古典赛车手范阿尔特、特尼森和延森将在平路赛段和丘陵赛段辅助两位主将,顺便伺机争取单站,而计时赛方面有托尼-马丁,目标是争取计时赛段的好成绩。

编辑:哈比罗

原文链接:http://www.wildto.com/news/48055.html

请问拉斯姆森是不是被勒令退出环法了呀?

黄衫保有者拉斯姆森被勒令退赛 !
北京时间7月26日凌晨,荷兰拉波银行自行车队对外宣布,“由于违反了车队的相关规定”,目前在环法自行车赛中保持积分领先的丹麦车手拉斯姆森被勒令退出本届环法自行车赛。
但比赛结束后,荷兰拉波银行自行车队的发言人在宾馆里向外透露:“由于违反了车队的相关规定,丹麦车手拉斯姆森被勒令退出本届环法自行车赛。”
荷兰拉波银行自行车队对开除拉斯姆森一事发表了一份声明:车队对于开除拉斯姆森感到非常遗憾,我们也知道在这个时候做出这样的决定会对车队的士气造成不利的影响。这是车队历史上非常黑暗的时刻。”

环法自行车赛谁知道呢?

环法自行车赛自1903年首届举行以来,已经度过了114个春夏秋冬。虽然其中一些年份的比赛因故取消,但截至2017年,多达104届的总次数,仍然让环法成为了历史最为悠久,比赛次数最多的职业体育竞赛之一。

装备历史

和其它体育竞赛一样,环法自行车赛在一个多世纪的历史长河中,同样经历了装备方面的蓬勃的发展与变迁,二战之后,环法自行车赛已基本发展成熟。今天,我们就让时间退回到20世纪60年,一起去看一看,50多年前的环法自行车赛,车手们的装备和现在有什么不同。和目前已经在赛场上普及多年的碳纤维车架不同,上世纪的环法赛场上,车手们使用的自行车,车架材质几乎都是钢质。

虽然在重量、硬度和空气动力学方面不及碳纤维车架,但优质钢架的路面反馈感受,却是值得称赞的。所以,几乎直至21世纪初,碳纤维车架的制造水平日渐成熟之时,钢架才逐渐退出职业自行车竞赛的历史舞台。如今,仍有大量的钢架爱好者,沉迷于这种骨感的古典美学而无法自拔。

-太极的意怎么练「如何理解太极拳的用意怎样练习太极拳中的意」

太极的意怎么练「如何理解太极拳的用意怎样练习太极拳中的意」

#头条创作挑战赛#

  谈到太极拳的“用意”,大家很自然的就会想起《十三势歌诀》中的内容“变转虚实须留意”、“势势存心揆用意”、“详推用意终何在,延年益寿不老春\”等等。同时我们从《太极拳经》、《太极拳论》、《十三势行动心解》、《打手歌》等等太极拳的古籍著作中都能看到记录“意”的文字,基本上是从太极拳练和用的两个方面“技击”和“养生”来展开太极拳“用意”的描述。

  怎么理解?怎么练意?怎么用意?这就需要大家知拳义、明拳理、晓拳术、练拳功。在老辈传下的拳谚中讲∶“内功拳首在练意”,““纯以神行,不尚丝毫拙力”,在《拳法刚柔篇》也讲∶“刚柔转换,全在用意”。我们都可以看出太极拳,主张以意为先,把意识作为首要的内容,以意识驱动肢体。

内功拳首在练意

  太极拳讲的“意”,我们简单地理解成意识和意念,大概包括三个方面的含义:一是类似于“注意力”的“意识”,如《十三势行功心解》中记载的“全身意在精神,不在气”;二是和“气”的内涵相似的“意念”的流动,如《十三势歌》记载的“若言体用何为准,意气君来骨肉臣”;《行功心解》记载的“意气须换得灵,乃有圆活之趣,所谓变换虚实也”;三是如吴公藻著《太极拳讲义》中的《五行要义详解》记载的“意者,设想之谓也,以虚实之理,使敌出其不意,攻其不备”。在杨澄甫《太极拳十要》中所记载的“用意不用力”的“意”,明中认为这就是太极拳的真“意”。

  从科学的角度来分析,人的行动受意识的支配,这是生理学的基本常识之一。每个人都会用意识来引导动作,先有意识后才有动作,太极拳的独特之处在于强化这种意识,引导这种意识。久而久之,使之成为人体本能的习惯性行为意识,而这就是太极拳用“意”的基础。

人体本能的习惯性行为意识

  那么,怎样才能练出和使用太极拳中的这个“意”呢?一般都是从站桩的静和套路的动两个方面来练习。一是静站桩。通过练习放松意识和肢体的太极桩功,又或者是从太极拳的套路中随意拿出一个动作,用意念来驱动外形动作,摆好拳架姿势。摒除心中杂念,让身心达到虚静和松空。二是动盘架,在练习太极拳的每一个动作时,要“以意领先”,让意念引导外形的肢体动作,使得内劲流贯四肢百骸。以意念放长击远,不仅能很快地将招式一通百通,而且在技击对战中能够做到想用就有。

  在大家初学太极拳时,先做到拳架“势正招圆”。随着动作的熟练,再加上意识的配合练习。用“意”也就能逐渐丰富起来;随着太极拳招式动作的变化,让意识配合招式不断地深化,要求全神贯注,以意领先。后期尤其重视“全身意在精神”,即意在蓄神,不用力而用意,“意之所至,气即生焉”,“气至则劲生”,“以心行气”,“以气运身,无时停滞”,久而久之,则太极拳内劲慢慢就练出来了,有了太极拳内劲,有了“意”习惯性反应,不管是在盘架还是在推手,或是对战应敌,都需“气遍身躯不停滞”,这样才能练出神经末梢以及皮肤的触觉感知能力和反应速度。听、拿、化、发的功夫才能得心应用,才能达到“一羽不能加,蝇虫不能落”的太极高境界。

气遍身躯不停滞

  太极拳的每一个动作都有它的技击意义。盘架子时如果用“意”不到,那么实战时就会出现欲发不能或发而不脆的现象,要用意养蓄精神来引导动作。大家掌握一个方法:手随眼动,看哪里手往哪里,不要去想具体的动作,意想外三合地肩找胯,肘找膝,掌找脚。这样才能将意和技击的内涵练出来,在《太极拳讲义》、《太极拳体用全书》、《太极拳散手密诀》等太极拳著作中,都讲了一招一式的技击练法和用法。一则增强学练的兴趣,二则有助于更快地把握招式的劲力和劲路。如何把“意”和“招”有机地结合起来呢?只要我们认真明拳理练拳功悟拳义,勤加练习,就能体会到太极拳的“意”。

  本文是明中个人的一些浅显的认识和理解,如果内容有不妥的地方,请各位前辈、拳友批评指正。希望大家练好太极拳的功法,掌握好太极拳功法的要领,身体越练越健康。

谈谈对太极的理解

近两年来,关于太极拳的负面新闻报道、网络负面信息很多,众多的太极拳爱好者对我们传统的太极拳失去了信心。其实这是一个既正常也不正常的现象。失去信心者,源于看不到关于太极拳的当代擂台战绩,继续保有兴趣者,源于对太极文化的真正热爱。这都没有错。这里笔者想谈谈自己对太极拳的一些看法,希望能够对众多太极拳同好有所帮助。
首先,近代的太极拳实际上真正地传播于世并广为人所知,是在清代的中晚期。这个时代,火器已经开始逐渐盛行,战场打仗大都是枪炮,那种冷兵器时代的战场武术,逐渐退居次要地位了,武术大都是民间武师练习和传承的一种文化了。太极拳就是在这种大环境下盛行于世的。
所以,太极拳注定不可能是战场拼杀的武器了,其更多的是一种养生的上乘功夫,是一种变化气质的上乘法门,是提升武学境界的一种捷径。大家可以看看太极拳的相关拳论,大都是“犯者立扑”,“跌出”,“发放”等字样,鲜有击杀、击毙等描述。所以太极拳更是一种“制人而不伤人”的拳学。它讲究“以柔克刚,舍己从人,全体透空”,所以,如果思维还是对抗思维,还是那种争勇斗狠的思维,还很有我执偏见,注定是很难得到太极拳的内涵的,也就自然不可能掌握太极拳的技击功夫。因为潜意识总想对抗,总想赢人,反而就易被人所制。太极拳很好地贯彻了道家的“胜人者有力,自胜者强”、“夫唯不争,故天下莫能与之争”,以及兵家的“因势利导、”“不战而屈人之兵”的思想,如果对这些传统的境界无法很好地体悟,我想是练不好太极拳的。我在学太极的时候,我师父常说“太极拳首先是个理论拳,若不明其理,是无法练出太极功夫的”。武式太极拳第二代传人李亦畲先生也说过太极拳的五字诀,练好太极拳要做到心静、身灵、气敛、劲整、身聚。首先是心静,练太极拳,心静不下来,心浮气躁,那是注定无成的。所以,想要达到真正的太极拳功夫,必须要能够潜心静修,而不是心浮气躁地与人争勇斗狠。
了解了这个,我想大家就会明白太极拳为何大多数练习者不具备技击能力了。第一,太极拳不是战场武术,不能够批量生产,因为真够做到破除“我执”的人很少,能够去感悟天地自然的人也很少,能够在现时代的大潮中保持静心的人很少。另外,太极拳不是一门单纯“傻练”就可成功的武术,注定是习者众,成者寡。第二,太极拳难以练出技击的上乘功夫,但是它依然有很好的养生效用。所以,依然会受到众多养生爱好者的喜爱。第三,那种把太极拳招数化、技巧化、生拉硬拽外在化的练习者,其实很多失去了传统太极拳“以静制动、舍己从人、引进落空”的真谛了,看似太极,实非太极。

太极拳的内涵是什么?

强身健体。

太极拳,国家级非物质文化遗产,是以中国传统儒、道哲学中的太极、阴阳辩证理念为核心思想,集颐养性情、强身健体、技击对抗等多种功能为一体。

结合易学的阴阳五行之变化,中医经络学,古代的导引术和吐纳术形成的一种内外兼修、柔和、缓慢、轻灵、刚柔相济的中国传统拳术。

扩展资料:

创始起源

一种说法,太极拳创自陈王廷。陈卜善武艺,精拳械,曾设武学社于村中,始开陈氏世代习拳舞械之风。明朝末年,陈氏第九世陈王 廷,依据祖传拳术,吸取民间诸优秀拳种之精华,结合导引、吐纳术、中医经络学,创编了一种新的内功拳种,按阴阳转换之意取名太极拳。

陈氏十四世陈长兴,广开传拳之门,河北永年人杨露禅即是其著名高徒。之后,陈氏太极拳逐步演变出全国有代表性的“杨、武、吴、孙”等诸大流派。

另一种说法,张三丰创建了武当派,创始了内家拳。太极拳作为内家拳之首,尊称张三丰为祖师,是一种自然归属。张三丰创立的太极拳、八卦拳、形意拳、五行拳、混元拳、玄武棍等,都是从道教经书中汲取了精华,引申而来。

张三丰所创立的拳法都有一个共同特点,即注重内功和阴阳变化,讲求意、气、力的协调统一,动作沉稳,姿势含蓄,劲力浑厚,神意悠然。这些特征无不与道家的清静柔弱、淡泊无为的主张和道教的“三宝修炼”相吻合,内以养生,外以却恶,可以说是留给后世的珍贵历史文化遗产。

参考资料来源:百度百科-太极拳

-九号儿童自行车从设计到用料确实走心了_1

九号儿童自行车从设计到用料确实走心了

最近九号推出了一款新产品——九号儿童自行车,这款车采用的是标准的山地车几何车架设计,车架材质也是轻铝合金的,能经得住高强度的碰撞。这种山地几何与公路几何车架的最大区别在于,座管和头管的高度差,一般山地几何座管要比头管低很多,所以这款车采用了适合小朋友的山地几何车架。作为一款网购车型,拆箱之后肯定是要组装的,但是有说明书图纸做辅助,安装难度却也不难,所以本文主要给大家聊聊车子的性能、配置吧。

(图片来源:什么值得买生活家Policemen达人)

车子组装起来之后是非常漂亮的,目前的全地形车一般都是使用铝合金或碳纤维为主体材质。碳纤维车架的强度钢性、重量都更出色,当然同样出色的还有它的价格;而铝合金材质则是在强度、韧性、重量上与碳纤维车架做了平衡,但是也能对得起它的官方售价,而且这个重量对孩子来说还是很友好的。

深蓝色的渐变配上白色的九号logo,这就是车子的所有装饰图案了,简单又大气,比那种花里胡哨的涂鸦要好看很多,整车高级感还是很强的。在车架的内侧还贴了警告标志,提醒家长孩子骑行时应该在一旁监护,而且不得在公共交通道路上骑行等安全提示。

九号儿童自行车的前叉减震和捷安特XTC24一样,也是使用的ZOOM(台湾信隆)的产品,车把手右边安装的变速器为禧玛诺(SHIMANO)TOURNEY系列的SL-RS45-8R变速器,支持8速,还带有视窗可以看到变速器位置。后拨是采用禧玛诺(SHIMANO)Tourney TX RD-TX800,支持7速、8速,这个后拨与转把变速器相比,反而要稍微高了那么一个级别。

刹车系统则采用前后机械式碟刹,比传统的圈刹或V刹制动性能更加稳定,尤其是在下雨天或者是湿滑路面骑行的时候,碟刹制动的稳定性更强,不会因为车圈湿润或者有泥而无法制动。

(图片来源:什么值得买生活家Policemen达人)

值得一提的是,这款车的坐杆摒弃了简单的快速紧固设计,而是采用膨胀快锁死技术,固定性能和骑行安全性能都有了大幅提升。此外,还将紧固螺丝处做了隐藏设计,橡胶盖子能起到防尘防水功作用,可以挡住坐杆调节螺丝,让整车线条更顺滑自然,颜值更为出众!

(图片来源:什么值得买生活家Policemen达人)

整体来看,九号公司推出的这款九号儿童自行车在用料上是特别走心的,没有任何问题,如果家长们打算给孩子买自行车,不妨考虑一下这款,真的很不错。

捷安特自行车有儿童型的吗

有。捷安特有一款GIANT AMPLIFY可伸缩儿童自行车

AMPLIFY采用捷安特创新的GROW TECHNOLOGY专利设计,让AMPLIFY可以陪伴孩子一起成长,锻炼腿部肌肉和促进骨骼发育。通过简单地调整三个关键部位使单车完美符合孩子的成长发育需求,让AMPLIFY在孩子的童年中陪伴更长的时间。

独特设计上管保护套和全罩保护链罩有效降低孩子在玩耍过程中造成伤害的风险,前叉侧盖,隐藏式锁紧丝母,外观也更美观,车身采用无锐角设计更安全,符合儿童人体工学的车把手搭配专为儿童设计的短握距刹车制手,让小朋友可以轻松掌握自行车。

扩展资料:

制造技术

制造技术捷安特儿童车碳纤维(GCT)技术可以较好的保证儿童安全。

GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架,GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维,此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度,可说是自行车的最佳材料。拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度,没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。

参考资料来源:捷安特官网

参考资料来源:百度百科-捷安特

女儿马上十岁生日了,想买个自行车送给她,捷安特有什么适合10岁左右的小孩骑行的自行车吗?

小女孩推荐Liv Cate 24-D 1,铝合金车架兼顾轻量刚性,专属女性车架几何,配备铝合金前叉让小朋友舒适骑乘,24段变速,油压碟刹设计,整车12.4kg,零售价大概1800元。百度

-自行车变速器挂不上档最常用的五个调整技巧「自行车变速器挂不上档最常用的五个调整技巧」

自行车变速器挂不上档最常用的五个调整技巧「自行车变速器挂不上档最常用的五个调整技巧」

大多骑友遇到的变速器挂不上档,大多是调整不到位,但自己也没学过这方面的知识,那么今天就转了一篇变速器调整的文章,供大家有空科普学习下,虽然学有专攻,但大的原理是一样的。

1,变速器与大齿盘的间距刚装车的时候,新前拨上有张贴纸标有距离,可以根据这张贴纸来调,若以后没有贴纸了,可以根据目测或者尺子来量,大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm,但有些也不一定,大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离;2,导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的,可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整;

3,前拨变速杆变到1,微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤,一是调整内限(驱动范围的内死点)和外限(驱动范围的外死点),二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝,前拨上都会标注HL来区分内外限位螺丝,一个调内限一个调外限,调的时候看清楚就行了;4,内限调整:先将牙盘变至最小齿片,飞轮变至最大齿片,检查内侧导链板是否与链条摩擦,或者内侧导链板与链条间隙较大,这时候需要调节前拨上标注L的螺丝,使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板,可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线,按内限调整方法先将前拨内限的间距调好,再拉紧前变速线;

5,限调整:将前拨变至最大齿盘,飞轮变至最小片,再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大,调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外,链条就会向外脱落,甚至卡到链条和曲柄之间,所以需要注意。注意:若调节H螺丝外导链板仍然触及链条,就表示变速线比较松弛,需要调节变速器上的微调螺栓。上面这五条调整技巧,只是针对变速器没有损坏的情况下,如果是在骑行过程中,激烈程度太大,碰撞损毁了变速器或固定器,那另当别论,如果有条件,装个变速器保护器,会是个不错的选择。

变速自行车什么档位好?变速自行车挂什么档位最合适最好?

1.正常情况下,前面牙盘的用2挡位。后面的飞轮用5,6,7(不要用最大挡位)。也就是说,大多数情况下,都是2–5,6,7变速档位的组合.这里的‘正常情况’指:起步,一般骑行,最高速度25-30的骑行。
2.如果是上坡,后面档飞轮减档即可.视坡度大小,变为2–4,3,2,1的变速档位组合.坡度越大后飞轮档调得越低.
3.如果是平坦公路,要提高速,那么就要先升后飞轮档.达到2–8的变速档位组合。这时速度一般可达30-35.要是更快的竞技活动,就再加前牙盘档位,到3–8的最高档位组合!速度达到最快,正常在踏频正常的情况下35-40速度都可以达到。这时若要减速,和加速的操作是相反的.应该先减前牙盘,到2–8挡位;再减后飞轮,到2–5,6,7挡位。

21速山地车档位的正确使用是什么?

21速山地车正确的使用方法是如果前面是1档,后面最好配1-2-3档使用;如果前面是2档,后面基本上可以配1234567档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档,后面最好配5-6-7档使用。

山地车的变速用几档,关键是看骑行在什么路上,还有骑行者的体力如何,这是根据自己在骑行过程中实际情况和经验来判断的,并没有一个固定的档位标准。

扩展资料

山地车的变速器,前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。

旋动脚蹬时,前齿盘旋转,通过链条把力量转递到后齿盘,车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大,后齿盘越小,脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。

前齿盘越小,后齿盘越大,脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。

-昆仑决城市英雄称重仪式「又掐起来了直播昆仑决青岛站称重仪式」

昆仑决城市英雄称重仪式「又掐起来了直播昆仑决青岛站称重仪式」

2016年12月10日,世界第一站立格斗赛事昆仑决55决战大青岛。最具看点的是80kg世界总决赛,四强选手鏖战只为冠军头衔;“金翅大鹏”张立鹏冲刺昆仑决的十连胜;“火麒麟”王赛与老对手宿轮幸至的二番战是否依然艰难重重?70kg超级战中国德比,孔令丰对战李壮壮,会是一场不分你我的厮杀吗?3年的复仇等待,穆斯里穆终于再战努尔拉,他急需为自己的实力正名。这是一场没有硝烟的战争,昆仑决青岛站拳星荟萃,看点十足,让我们一起见证永不破灭的尚武精神!

称重仪式现场

达里尔·希曼VS亚历山大·斯特库伦科

迪米特里·瓦伦VS希沙姆

80kg冠军赛

小寺耕平VS龚远昆

林强邦VS刘玮倬

马萨洛·格伦德VS张春雨

史蒂文·班克VS阿斯哈提

李壮壮VS孔令丰

张扬VS坤神·韩胜呐

张立鹏VS哈维·福恩特斯

王赛VS宿轮幸至

果然王赛和老冤家宿轮幸至还是别来无恙,这样针锋相对的架势不得不让人们对这次昆仑决青岛站充满期待。每位拳手都能如愿以偿吗?希望他们明天都能发挥出最好的状态!

第五届国际武术搏击王争霸赛什么台直播

http://s.sohu.com/live6/ 搜狐体育网会全程直播的 这是网址
北京时间3月18日下午,第五届国际武术搏击王争霸赛——“龙虎争霸”2010年中泰拳王争霸赛赛前新闻发布会在重庆举行,发布会上进行了抽签仪式,中国名将张开印的首个对手是有着“湄南神鄂”称号的图温坦。
本次比赛在山城重庆举行,整个比赛过程持续三天(19-21日),搜狐体育全程视频直播本次比赛,首场比赛将于19日晚20:30进行,敬请关注。
http://sports.sohu.com/20100318/n270929373.shtml
赛程
3月19日 晚20:30
第一场:刘层层(中国) VS 朗塞(泰国)
第二场:巴特尔(中国) VS 卡鲁汉(泰国)
第三场:曹耀民(中国) VS 威汉(泰国)
3月20日 晚20:30
第四轮:张开印(中国) VS 图温坦(泰国)
第五轮:上官鹏飞(中国) VS 恰仑蓬(泰国)
第六场:王冠(中国) VS 阿敏(泰国)
3月21日
六位胜者抽签确定第二轮对阵,之后是总决赛

播放拳击格斗节目的电视频道有哪些?

播放格斗节目的电视频道有CCTV5,北京卫视,河南卫视与江苏卫视。其中CCTV5的为世界职业拳王争霸赛,北京卫视的为精武门,河南卫视的为武林笼中对和武林风,江苏卫视的为昆仑决。
1、世界职业拳王争霸赛
世界职业拳王争霸赛每年举行多场次比赛,世界职业拳击协会举办。2000年4月22日,广州天河体育中心举行了世界职业拳王争霸赛暨莱拉·阿里中国站挑战赛,这是中国首次举办世界级的职业拳击赛。三对男选手将争夺重量级、轻重量级和次重量级的金腰带。
2、精武门
以铸造“弘扬中华武术,传承武学文化”为特色主题,以李小龙的武术哲学为框架,将依托精武门综合格斗职业联赛(2017-2018赛季),层层角逐后产生10名专业运动员,在经过一系列的综合站立打击技能、摔技、地面寝技、体能、力量等方面的密集强化训练。
3、武林笼中对
《武林笼中对》是由武林风赛事的幕后团队打造的MMA综合格斗赛事,隶属WLF理事会旗下。两名对手在一个八角形的围笼里进行格斗,通过没有任何限制的打斗招数直至将对手打倒认输为止的一种残酷比赛。该赛事以血腥暴力著名,是世界上最血腥最残酷的格斗运动之一。
4、武林风
是中国电视界武术搏击类具有国际影响力的顶级栏目。众多武术爱好者追逐的热点,如今已成长为中华武术搏击类栏目中无可匹敌的第一品牌。
5、昆仑决
打造的中国顶级搏击赛事。赛事旨在打造一个世界级的搏击平台,让中国选手参与,让中国观众亲身体验全球顶级搏击高手逐鹿赛。

-太极闲谈13浮游之象

太极闲谈13浮游之象

继续摘录臆解《汪永泉授杨式太极语录及拳照》预备式所记述内容:

“要面带笑容,有轻松愉悦的心情,不要有苦练追功夫的想法。”

汪永泉大师拳照

“要面带笑容,有轻松愉悦的心情”。这个提法,比较少见,但非常珍贵。抖音等网络平台流行,有一个好处,可以不受时空所限,感受到更多太极的魅力,但是其中做到面带笑容的可谓凤毛麟角。面带笑容,带是自然而然、微微而露的意思,有笑意,有笑容,神经就会放松下来,进而影响到细胞都变得不紧张了,心自然安定、恬静。准备练习太极,感觉就好像一位知心老友又要见面了,心情愉悦,比较轻松,自然妄念不生或少生。

“不要有苦练追功夫的想法”。看看《太极拳论》,多美呀,多自然呀。练拳时想着出功夫,想着松松松,就会欲速则不达,咬牙切齿、眉头紧绉、面露苦相,相由心生,就可能未得太极之妙。记得一位师傅说过,练太极就像下地干活,锄地浇水而已,满心欢喜,不问收成。这样,长久以往,自然每天都会有进步。这也是“不用心力道自成”的道理。

所幸,我练的武当赵堡心意开合太极拳、杨式老六路太极拳都不要求苦练,只要求练对。回过头来讲,练的苦就有可能是方法、路径不对头,也可能会出功夫,但似乎离太极之道远矣。

张至顺道长也讲,修道没有那么复杂。修道心里不要有压力,精神上也不要有负担,应该是很开心,很舒服的事情。

南怀瑾大师《我说参同契》中讲,修道妙诀全在“不勤不怠,勿助勿忘,有浮游之象”。就是说不要偷懒也不要过分勤快,不要帮助也不要丢掉,逍遥自在的样子,即所谓“神仙无别法,只生欢喜不生愁”。

切记!切记!切记!

(未完待续)

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杨氏太极拳(老六路)拳架修炼要注意的几点

杨式太极拳老六路,晚清时代只在杨氏嫡系和王府中传授,所以又称「府内派」杨式太极拳;它以修习神、意、气入手,将内功修练与技击手法巧妙结合,所以又称内功太极拳,是一门兼具养生、技击功效的上层功夫。老六路原是杨式太极的不传之秘,其后在国务院社会科学院齐一、王平凡等一批老干的努力下,经多年游说当时唯一存世传人汪永泉,直至上世纪八十年代前后才将之发掘出来。老六路揭示的拳理十分丰富、完整而且精湛、细腻,有许多提法和功效和上百年来武侠小说所述相同或相近,因此当年传出时,曾引起武坛人士的关注和震撼,曾被誉为「国宝级」的太极拳。
目前老六路在国内外的传播仍十分有限,因为许多直接跟汪永泉学过拳的,大多数都闭门研修,不肯收徒教拳;个别肯教的,则以老六路为摇钱树,滥收门生、一再出书,大刮其财,既阻碍老六路的传承,亦令师门蒙羞。
除北京朱春煊、李玉玺、李和声等人之外,长沙刘应文亦长期开班传授老六路,刘还不时到其他省市交流推广。朱春煊、李和声师承朱怀远,刘应文则师承魏树人。朱怀远、魏树人先后跟汪永泉学过拳,朱老不仅是汪氏的入室弟子,而且还是大弟子,但朱、汪二老后来交恶,据闻临终前数年已鲜有往来。至於魏树人,虽然有幸被齐一推廌,参与了汪氏唯一遗著的编写工作,而且还拍了整套拳照插入该书,但并非汪的入室弟子。实际上,魏氏的许多言行,年前频遭其他同门非议或指责,形象欠佳。这当中除了牵涉到嫡系正宗的地位,更关系到背后的庞大经济利益考量,以致影响了老六路的传承发展,令圈内外人士闻之扼腕。近年在有关人士的斡旋之下,有关噪音减少了一些,但老六路的形象早已受损,传承之路倍加困难。

鞍山杨氏太极老六路传人

杨式太极拳老六路,晚清时代只在杨氏嫡系和王府中传授,所以又称「府内派」杨式太极拳;它以修习神、意、气入手,将内功修练与技击手法巧妙结合,所以又称内功太极拳,是一门兼具养生、技击功效的上层功夫。老六路原是杨式太极的不传之秘,其后在国务院社会科学院齐一、王平凡等一批老干的努力下,经多年游说当时唯一存世传人汪永泉,直至上世纪八十年代前后才将之发掘出来。老六路揭示的拳理十分丰富、完整而且精湛、细腻,有许多提法和功效和上百年来武侠小说所述相同或相近,因此当年传出时,曾引起武坛人士的关注和震撼,曾被誉为「国宝级」的太极拳。
目前老六路在国内外的传播仍十分有限,因为许多直接跟汪永泉学过拳的,大多数都闭门研修,不肯收徒教拳;个别肯教的,则以老六路为摇钱树,滥收门生、一再出书,大刮其财,既阻碍老六路的传承,亦令师门蒙羞。
除北京朱春煊、李玉玺、李和声等人之外,长沙刘应文亦长期开班传授老六路,刘还不时到其他省市交流推广。朱春煊、李和声师承朱怀远,刘应文则师承魏树人。朱怀远、魏树人先后跟汪永泉学过拳,朱老不仅是汪氏的入室弟子,而且还是大弟子,但朱、汪二老后来交恶,据闻临终前数年已鲜有往来。至于魏树人,虽然有幸被齐一推廌,参与了汪氏唯一遗著的编写工作,而且还拍了整套拳照插入该书,但并非汪的入室弟子。实际上,魏氏的许多言行,年前频遭其他同门非议或指责,形象欠佳。这当中除了牵涉到嫡系正宗的地位,更关系到背后的庞大经济利益考量,以致影响了老六路的传承发展,令圈内外人士闻之扼腕。近年在有关人士的斡旋之下,有关噪音减少了一些,但老六路的形象早已受损,传承之路倍加困难。

-拳手罗伊琼斯「双刀拦腰斩罗伊琼斯击打身体技术」

拳手罗伊琼斯「双刀拦腰斩罗伊琼斯击打身体技术」

拳击历史这么多年,能称得上“拳坛艺术家”的寥寥可数。这里面绝对少不了一个名字——罗伊·琼斯。

2003年以前的罗伊·琼斯,那叫一个潇洒,拳台上有如天马行空,予取予求。你永远想不到下一场比赛琼斯会用什么招式终结对手,他的动作变幻莫测,信手拈花一般挥洒自如,令人叹为观止。

Bodyshot,意为击打对手躯干部位。以此方法击倒对手,要比直接击打下巴难得多。说实话,琼斯以击打身体方式击倒对手的频率远远低于他的朋友麦克莱伦。与麦克莱伦炮弹一般的击肋左勾相比,琼斯的击打身体技术更加技巧化,虽然ko镜头不多,却次次精彩。

如果说麦克莱伦的击肋左勾是“重炮”,那么琼斯的击打身体技术可称为“妖刀”了。(哈哈,你没猜错,这两尊大神就是我的笔名【左手妖刀右手重炮】的一部分由来。)

来看一看琼斯怎么巧妙的击打对手的躯干部位。

琼斯对阵格伦·凯利,此战最后的ko镜头堪称拳坛难以复制的经典——琼斯双手背于身后,瞬间闪过凯利的左拳并以一记右勾拳ko获胜。与这个几十年难遇的精彩ko相比,大家可能不记得在此之前琼斯的一次同样精彩的Bodyshot击倒了。▼

慢放看看。这个左勾打得极为巧妙,琼斯同时运用了脚下和手上的假动作虚晃来做铺垫,将格伦骗得双手高抬护头的时候突然一记锋利的左勾拳精准命中格伦暴露出来的肋部。▼

1998年,琼斯迎战前WBA/IBF双料轻重量级拳王维吉尔·希尔。比赛第四回合,琼斯一个罕见的右摆拳击中希尔的腰部,前拳王瞬间倒地,表情无比痛苦,不知道他是不是有一种被腰斩的错觉……这记拦腰重拳应该是打伤了希尔的左肾部位。▼

琼斯准确地抓住了希尔出刺拳时左侧腰部的空当。▼

琼斯向左侧闪的同时挥出右拳,避开了刺拳的同时命中了对手暴露出来的空当,攻防合一精巧无比。▼

1993年,飞速崛起的年轻琼斯只用了一回合,就把格伦·沃尔夫TKO。致胜一记是一个击肋的左勾拳。琼斯似乎没想到这一拳就重创了对手,还补了两记角度刁钻的上勾和平勾。不过沃尔夫的肝部已经疼得无法继续比赛了。▼

已然老迈的琼斯仍旧热爱这个曾经承载着梦想、记录着辉煌的拳台。这场比赛是在2014年,体态略显臃肿的老琼斯一个左勾拳击腹,将Hany Atiyo放倒在地。此时的琼斯,已经45岁了。看到这一幕,大概就会想到“宝刀不老”、“老兵不死”这些词吧。▼

最优雅的拳击手?一个重量级的是谁?已经退役了

罗伊.琼斯!!!对手是凯利。

小罗伊琼斯的从业经历

罗伊·琼斯,全名罗伊·勒沃斯塔·琼斯·朱尼奥 ,1969年1月16日出生在美国佛罗里达的朋萨克拉,身高1米80,臂展1米88,体重78.7公斤。父亲叫做罗伊.琼斯.辛尼尔,曾是一位中量极拳手,母亲名叫卡罗.琼斯。罗伊·琼斯中学毕业于华盛顿高中,大学就读于朋萨克拉大学。琼斯在十岁是他的父亲就开始教他练拳击。在琼斯只有69磅的体重时,他参加了在朋萨克拉沙滩举行的青年拳击比赛,他那时就击败了一个重达85磅的十四岁的少年。琼斯有一个骄人的业余战绩。在84年罗伊赢得了全美青年奥林匹克拳击冠军。86年在琼斯139磅时又赢得了“全国金手套奖”。87年在其体重增加到156磅时又一次赢得了“全国金手套奖”。1988年参加奥运会,以极具争议的点数败给了当时的东道主韩国队的选手,被认为是当年奥运会最大丑闻之一。而后琼斯转入职业拳坛,初始阶段一帆风顺,于1993年5月22日获得了与“刽子手”伯纳德·霍普金斯争夺IBF重量级拳王的资格,在那场比赛中琼斯左手不幸受伤,但仍以无可争议的比分优势战胜了对手,而后者在琼斯离开该级别后保持十余年不败,成为了该级别无可争议的霸主,并被誉为中量级有史以来最伟大的拳手之一。后琼斯升入超中量级,以极大的优势战胜了当时P4P排名第一的詹姆斯·托尼,在那场一边倒的比赛中,防守专家托尼面对升级而来的挑战者毫无办法,并在第四回合被击倒一次,此后托尼又获得了IBF次重量级拳王,并升入重量级击败了霍利菲尔德。由于在此级别难觅合适的对手,琼斯又升入轻重量级。对于琼斯这种身材略显瘦小的拳手,很多人当时都怀疑琼斯无法适应该级别,而结果却令人大跌眼镜,琼斯在此界别史无前例的获得七个拳击组织的冠军,除了在与蒙特·格里芬的比赛中因犯规被判负(在重赛中仅用一回合便将格里芬击倒不起),保持了五年不败,击败了无数一流的挑战者及拳王,而且每场比赛都近乎成为了琼斯个人的表演赛,一场又一场一边倒的比赛使观众们对这一级别的比赛几乎失去了悬念,而唯一关注的目的就是欣赏琼斯优雅的技术表演。尤其令无数拳迷、专家津津乐道的是,在他与格伦·凯利(此前21战不败)的比赛中,琼斯将双手背到了身后,主动退到了台角,头部前伸,似乎邀请对手来攻击,面对这一近乎自杀的举动,凯利愚蠢的上前试图重击对手,在琼斯轻盈的闪开了两拳之后,突然抽出了原本背在身后的右手,迅速地将对手击倒在地,在场观众无不骇然。在继续毫无悬念战胜了冈萨雷斯(在琼斯离开该级别后获得WBO冠军)、伍兹(在琼斯离开该级别后获得WBC冠军),琼斯毅然决定跳过次重量级升入重量级(无差别级),首战面对WBA冠军约翰·鲁伊兹。此次对手身高臂展都比琼斯多出近10厘米,体重更是重了近30磅,曾在训练赛中击倒过刘易斯并使其宁可放弃拳王也不愿与之一战,而后击败霍利菲尔德成为拉丁美洲第一位重量级冠军。很多人认为琼斯将被对手轻易击倒在地。而结果是琼斯完全掌控了整场比赛,在面对比自己大2号的对手琼斯不仅毫无惧色,更是像以前一样不断耍弄对手,重量级拳王对此毫无办法,甚至被打得血流满面。于是,琼斯成为了拳击史上仅有的两位从中量级拳王起家成为重量级拳王的拳手,而上一次远在108年以前!此后,琼斯在重量级并没有一帆风顺,大部分成名选手都不愿与之一战,而琼斯也不愿与无名拳手对垒,于是降回了轻重量级。由于体重的锐减,35岁的琼斯再也无法找回以前的状态,在轻重量级连连失利,自信心与声望受到极大打击,至今已几乎处于半退役状态。
罗伊.琼斯最令人佩服的战绩有两处,第一,他在175磅轻重量级5年内12次夺冠,除了WBA、WBC、IBF三大组织的拳王外,还囊括了IBO、WBF、IBA、NBA等众多小组织的冠军,战绩表上是非常壮观的一长串头衔,从1997到2002年间他在本级别的地位是无比崇高的。第二,他跨过190磅次重量级直接挑战WBA重量级冠军并获得成功,这一惊人之举足以载入史册。
罗伊.琼斯发达健美的肌肉、闪电般的出手速度、完美的步法、复杂多变的攻防技术让他的比赛有着极高的运动美感和欣赏价值,尤其是他那挑逗性的打法汇聚了罗宾逊、阿里、伦纳德等前辈的艺术精华,他是九十年代票房号召力最强的拳手之一。
罗伊琼斯不仅是一名拳手,还是一位歌手、篮球运动员以及演员。他曾经出过两张R&B专辑,在电影《黑客帝国2》中扮演了一个角色,还曾经在自己卫冕战的当天上午为自己效力的篮球队打比赛。。。